产品详情:
柴油加氢处理催化剂
柴油深度加氢精制催化剂：针对劣质柴油深度加氢脱硫、脱氮和脱芳的技术要求，综合运用了载体均匀分散复合技术、催化活性中心适度堆积均分散技术和催化剂表面酸性的调控技术，具有高脱硫活性的同时，兼具良好的脱氮和脱芳性能。
柴油加氢改质催化剂：针对劣质柴油加氢改质较大提高十六烷值的技术要求，通过优化活性金属负载方式、调控分子筛孔结构和结晶度，开发了具有优异加氢脱硫、脱氮活性及多环芳烃选择性饱和、开环性能的催化剂，能够大幅度提高柴油的十六烷值，同时具有氢耗低、液体收率高的特点。
高活性柴油加氢精制催化剂：针对直馏柴油深度加氢脱硫的技术要求，开发了具有较高直接脱硫性能和烷基转移功能的CoMo催化剂，能够实现直馏柴油的低氢耗深度加氢脱硫。
催化剂技术指标
| 典型理化性质指标 | 项目 | |||
| 外观形状 | 三叶草 | 三叶草 | 三叶草 | |
| 界面尺寸（mm） | Φ1.1-1.4 | Φ1.1-1.4 | Φ1.1-1.4 | |
| 侧压强度（N/cm） | ＞150 | ＞150 | ＞150 | |
| 孔容（ml/g） | ＞0.30 | ＞0.30 | ＞0.30 | |
| 比表面积（m2/g） | ＞150 | ＞150 | ＞150 | |
| 堆密度（kg/m3） | 700-800 | 750-850 | 750-850 | |
| 活性组分 | Ni-Mo | Ni-Mo | Co-Mo | |
| 典型工业操作条件 | 项目 | |||
| 操作压力（MPa） | <8 | |||
| 反应温度（℃） | <350 | |||
| 空速（h-1） | 1.0-1.5 | |||
| 氢油比（Nm3/m3） | <500 | |||
| 适用原料 | 直馏柴油、二次加工柴油及其混合柴油 | 直馏柴油 | ||
| 产品柴油 | 国Ⅵ | 国Ⅵ | 国Ⅵ | |
| 使用寿命 | 第一周期使用寿命3~4年，可再生1~2次，总寿命6~8年 | |||
产品优势
1、 催化剂具有孔容大、比表面积高、堆密度小、机械强度高等特点。
2、 催化剂具有优异的加氢活性，初始反应温度低，装置能耗低。
3、 催化剂具有优异的低压加氢脱硫、加氢脱氮和多环芳烃选择性饱和性能。
4、 该系列催化剂的多维复合级配技术能够满足国Ⅵ清洁柴油的低成本加氢处理要求。
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